![The Hellenic Trainspotters](/img/default-banner.jpg)
- 299
- 1 886 075
The Hellenic Trainspotters
Greece
Приєднався 25 вер 2013
Οι Hellenic Trainspotters είναι μία ομάδα φίλων οι οποίοι διαχειρίζονται την ομώνυμη ιστοσελίδα με θέμα την σιδηροδρομική φωτογραφία και το video. Δημιουργήθηκε αρχικά από τον Αλέξανδρο Σικαλιά και τον Ιάσονα Ζώρζo, ενώ αργότερα την ομάδα της ιστοσελίδας συμπλήρωσε ο Γιώργος Καρυοφύλλης, o Δημήτρης Παπαδόπουλος και ο Θάνος Αβδουλάς. Όλοι ασχολούνται ερασιτεχνικά με την καλλιτεχνική αποτύπωση του τρένου και της μαγείας του τοπίου και του ταξιδιού του, μέσω της βιντεοκάμερας και της φωτογραφικής μηχανής.
Καλή διασκέδαση!
The Hellenic Trainspotters is a group of friends who are owners of the homonymous site with pictures and videos from Hellenic Railways. Its founders were two friends, Alexander Sikalias and Jason Zorzos while later Dimitris Papadopoulos, George Karyofyllis and Thanos Avdoulas joined the group. Their hobby is to capture artistically the trains and their magic landscapes.
Hope you enjoy!
Καλή διασκέδαση!
The Hellenic Trainspotters is a group of friends who are owners of the homonymous site with pictures and videos from Hellenic Railways. Its founders were two friends, Alexander Sikalias and Jason Zorzos while later Dimitris Papadopoulos, George Karyofyllis and Thanos Avdoulas joined the group. Their hobby is to capture artistically the trains and their magic landscapes.
Hope you enjoy!
Відео
AEG/LEW Dmus at Northern Greece, 2010-2014.
Переглядів 625Місяць тому
In mid 1980s Hellenic State Railways took the crucial decision to buy 12 4-car DMUs for their first luxurious InterCity services, during the total modernization of greek railway system. A cooperation agreement between West German AEG and East German LEW was signed, marking the reunification of Germany in the late 80s. The train was designed and based upon East German passenger coaches while in ...
AEG/LEW Dmus at Central Greece, 2010-2014
Переглядів 596Місяць тому
In mid 1980s Hellenic State Railways took the crucial decision to buy 12 4-car DMUs for their first luxurious InterCity services, during the total modernization of greek railway system. A cooperation agreement between West German AEG and East German LEW was signed, marking the reunification of Germany in the late 80s. The train was designed and based upon East German passenger coaches while in ...
The Legendary AEG/LEW around Athens, Greece - Part 3
Переглядів 723Місяць тому
In mid 1980s Hellenic State Railways took the crucial decision to buy 12 4-car DMUs for their first luxurious InterCity services, during the total modernization of greek railway system. A cooperation agreement between West German AEG and East German LEW was signed, marking the reunification of Germany in the late 80s. The train was designed and based upon East German passenger coaches while in ...
The Legendary AEG/LEW around Athens, Greece - Part 2
Переглядів 550Місяць тому
In mid 1980s Hellenic State Railways took the crucial decision to buy 12 4-car DMUs for their first luxurious InterCity services, during the total modernization of greek railway system. A cooperation agreement between West German AEG and East German LEW was signed, marking the reunification of Germany in the late 80s. The train was designed and based upon East German passenger coaches while in ...
Cab-Ride from Argos to Korinthos, May 2010.
Переглядів 617Місяць тому
An accelerated 20min long cab-ride video between Argos and Korinthos. Nostalgic scenes of the meter gauge network of Peloponnese, some months before its final suspension. Scenes Filmed and Edited by Alexander Sikalias Visit our Site: www.hellenictrainspotters.gr Facebook page: thehellenictrainspotterssite?ref=hl The Hellenic Trainspotters © 2024
The Legendary AEG/LEW around Athens, Greece - Part 1
Переглядів 709Місяць тому
In mid 1980s Hellenic State Railways took the crucial decision to buy 12 4-car DMUs for their first luxurious InterCity services, during the total modernization of greek railway system. A cooperation agreement between West German AEG and East German LEW was signed, marking the reunification of Germany in the late 80s. The train was designed and based upon East German passenger coaches while in ...
Historic arrivals at National Railway Museum in Piraeus, Greece
Переглядів 1,2 тис.Місяць тому
A banch of various historic meter gauge waggons were safely transfered from Kalamata depot - where they have been abandoned for years - to the National Railway Museum in Piraeus, Greece which is currently still under construction. The National Museum, which is not yet open to the public, is located at the old meter gauge depot in Lefka, Piraeus (the port of Athens) and since 2019 when the first...
The Greek Sleeper Train "504"
Переглядів 538Місяць тому
Recently, sleeper trains are gaining terittory once again in the european trasnport market with thousands of passengers embracing this very ambitious project launched by OBB. However, the story for the greek sleeper trains is completely different. In this short video, we present some rare (nowadays) shots of train 504, the only sleeper service to run between Athens and Thessaloniki. Its pair, t...
Hellenic Railways' History: Saving a 1920s Austrian-built luggage car.
Переглядів 2,5 тис.Рік тому
In the 1920s the newlly formed Hellenic State Railways (SEK-CEH) launched a large program to upgrade the rolling stock, with new locomotives, coaches and freight cars. Some of these new coaches were built by Austrian and German factories, including the luggage car of our video. This old "lady" built in 1926 by Simmering-Wien Works is the last remaining Austrian-built luggage car of the Hellenic...
ETR470 in Greece passes a noisy rail joint at speed (2022)
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
ETR470.01 of Hellenic Train operator of FS in Greece runs on the old track at the first section of Athens-Thessaloniki main line at Dekelia station. Scene Filmed and Edited by Alexander Sikalias Facebook page: thehellenictrainspotterssite?ref=hl The Hellenic Trainspotters © 2022
Aerial timelapse over a buisy crossing in Athens, May 2022.
Переглядів 1,1 тис.2 роки тому
An three phases shot over Iera Odos level-crossing at Gazi area near Keramikos, depicting from an god's eye-view shot the buisy streets of Athens. Scenes Filmed and Edited by Alexander Sikalias Facebook page: thehellenictrainspotterssite?ref=hl The Hellenic Trainspotters © 2022
Saving the legendary Κγ 877 | Short Documentary
Переглядів 3,2 тис.2 роки тому
H διάσωση της θρυλικής ατμάμαξας Κγ 877 από τους εθελοντές του ΜΕΑΣ «Ήφαιστος» και το Μουσείο Τραίνων Δράμας τον Φεβρουάριο του 2021. Η ατμάμαξα Κγ 877 αγοράστηκε στα πλαίσια εκσυγχρονισμού του δικτύου των ΣΕΚ τη δεκαετία του 1920 και έμεινε για πάντα στην ιστορία το πρωί της 28ης Οκτωβρίου του 1940, την ημέρα του "ΌΧΙ", όταν ετοιμαζόταν να αναχωρήσει από τον Σ.Σ. Αθηνών με ένα τραίνο γεμάτο οπ...
InterCity trains on new high speed main line at Central Greece.
Переглядів 2,9 тис.2 роки тому
Siemens "Hellas Sprinter" on various InterCity and InterCity Express services between Athens and Thessaloniki filmed on the new high speed line Tithorea-Domokos (and a shot filmed near Thiva). In the short video you can see trains passing Sperchios new bridge, Karia new viaducts and Kifera viaduct, the breathtaking construction near Ekkara village at north Fthiotis. Scenes Filmed and Edited by ...
Passenger trains in Attica, April May 2021.
Переглядів 2,8 тис.2 роки тому
Passenger trains in Attica, April May 2021.
Freight Trains in Attica and Viotia, May 2021.
Переглядів 2 тис.2 роки тому
Freight Trains in Attica and Viotia, May 2021.
AEG dmu runs for first time on Tithorea-Lianokladi new HSLine.
Переглядів 3,4 тис.3 роки тому
AEG dmu runs for first time on Tithorea-Lianokladi new HSLine.
TrainOSE ETR470 enters Athens for first time, April 2021.
Переглядів 35 тис.3 роки тому
TrainOSE ETR470 enters Athens for first time, April 2021.
First Rail Cargo/Goldair Freight Rail Service to Athens.
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
First Rail Cargo/Goldair Freight Rail Service to Athens.
Hellenic Trolling stock of 2007 at Rouf|Stock at Trolling Rouf (2007).
Переглядів 1,2 тис.3 роки тому
Hellenic Trolling stock of 2007 at Rouf|Stock at Trolling Rouf (2007).
Our first filming days at Athens Central Station (2007).
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
Our first filming days at Athens Central Station (2007).
The Express Freight Service of 2007 (TRAINOSE)
Переглядів 3,2 тис.3 роки тому
The Express Freight Service of 2007 (TRAINOSE)
Some Good Advice (2020), Mini Documentary.
Переглядів 3,6 тис.4 роки тому
Some Good Advice (2020), Mini Documentary.
ADtranz DE2000 at Lianokladi and Karia, May 2018.
Переглядів 2,1 тис.4 роки тому
ADtranz DE2000 at Lianokladi and Karia, May 2018.
Α Portrait of the "Old Reliable": AEG IC.
Переглядів 4,8 тис.4 роки тому
Α Portrait of the "Old Reliable": AEG IC.
The Misty Mountains Crossing: ADtranz DE2000 at Kalipefke.
Переглядів 1,7 тис.4 роки тому
The Misty Mountains Crossing: ADtranz DE2000 at Kalipefke.
Winter vs Spring: Adtranz DE2000 at Aghies/Xiniada area.
Переглядів 1,7 тис.4 роки тому
Winter vs Spring: Adtranz DE2000 at Aghies/Xiniada area.
Ta EMU Desiros itan kalitera giati eixan 4 bagonia apo mona tous kai den xreiazetai na einai dipla
Καλησπέρα σας μπορείτε σας παρακαλώ να κάνετε και ένα βίντεο με δρομολόγιο τρένου Κόρινθος λουτρακι όταν τα έργα τελειώσουν και κατασκευαστεί η γραμμή ; και αν δεν μπορείτε να το κάνετε έχετε τουλάχιστον κανένα παλιό βίντεο με δρομολόγιο Κόρινθος λουτρακι σε καμπίνα τρένου ;
Τό πιο όμορφο ταξίδι που έχω κάνει με το τραίνο με την περιγραφή τού αφηγητή.
πολυ ομορφο βιντρο μπραβο
Είναι φοβερό πως μαράζωσαν οι σταθμοί καθώς και οι εκατέρωθεν της γραμμής χώροι. Ιδιαίτερα στην περιοχή μας (Αίγιο, Τέμενη- Βαλιμήτικα, Πλάτανος, Δερβένι ) το θέαμα σήμερα πέριξ της γραμμής είναι θλιβερό
Ε ξ α ι ρ ε τ ι κ ο video ! ! ! Τι αναμνησεις μου ζωντανεψε.. ευχαριστω
very cool!
Αν κοιτάξουμε το σύστημα των φορείων των desiros είτε diesel είτε ηλεκτρικά καταλαβαίνουμε γιατί οι τροχοί τα έπαιζαν στις στροφές για τον Πειραιά. Αυτός πρέπει να είναι λόγος που δεν πάνε Πειραιά!!!! Αν υπάρχει άλλος λόγος ας με ενημερώσει κάποιος για να μη βγάζω αυθαίρετα συμπεράσματα. Όσο για το video, εξαιρετικό όπως πάντα.
Και εγώ την ίδια πληροφόρηση έχω.
Ωραία και καθαρά τρένα τότε. Φύγανε για Ουγγαρία νομίζω μετά; Γενικά ήταν νοικιασμενα απ ο, τι έχω διαβάσει, μπορεί να κάνω και λάθος 😏
Yes, 8 of them works in Hungary now.
Ευτυχώς τώρα τελευταία παρατηρώ μια μεγάλη αύξηση των καθαρών τρένων. Μην το ματιάσω μόνο..... 😃😃😃
@@rafinalines8829 Έχει πέσει το hype των γκραφιταδων λογικά, συν ότι μήπως έφτιαξαν καλύτερες περιφράξεις και τα φυλάνε καλύτερα. Γιατί να τα ξεβάφουν όλη την ώρα, δε νομίζω
Ό,τι σώζεται από βανδαλισμό και καταστροφή μας δίνει χαρά από όποιον κι αν το κάνει. Η απογοήτευση όμως από και για "υπεύθυνους" είναι γεγονός. Η ιστορία του σιδηροδρόμου όποτε δε μπορεί να πουληθεί, έχει καταντήσει έτσι και εξ αιτίας τους.
💐🎉🎉👍🎉🎉💐
Εξαιρετικά και νοσταλγικά πλάνα για άλλη μία φορά. Κρίμα και πάλι κρίμα για τα AEG, δεν τους άξιζε αυτή η κατάντια...
ALCO RSD ARGENENO 668
For many years, starting from the beginning of the 1980s, I was using the night train from Thessaloniki to Athens (as I remember departure was at 22.10) accommodated in an old blue sleeping car. There was a real bed inside, a classic radiator and a window could be lowered all the way. At one time that was a standard night train with only two sleeping cars (one modern and the other from the prewar period). The canteen in one of the train wagons was a special story: smoky not only from a lot of cigarettes but also from souvlaki that was baked and sold on the spot! Once one of my trips took even 16 hours because the locomotive broke down in Bralos, so we were waiting to connect to the next train arriving from Thessaloniki! Oh, the good old days!!!
ΟΤΑΝ ΤΑ ΤΡΑΙΝΑ ΗΤΑΝ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ Η ΕΛΛΑΔΑ ΗΤΑΝ ΚΥΡΙΑΡΧΗ ΧΩΡΑ (Τα υπολοιπα ειναι Διεθνης ΠΑΡΑΚΜΗ)
Great video, awesome images with trains! Thumbs Up Greetings from Romania Andrew
Nice movie of the Beautiful trains from Greece. The station of Thessaloniki looks a little bit on the old station of Rotterdam Central Station ! Thanks and Greetings from Holland ! 👍🙋🏼♂️🇳🇱🚂🚝
Στο μηχανοστάσιο η 023.....
Δεν μπορείς παρά να στεναχωριέσαι με το πώς τα κατάντησαν. Έστω και έτσι οι ωραίες αναμνήσεις τουλάχιστον θα μείνουν. Κρίμα και πάλι κρίμα
Nice video , love the trains even in the night ! I was a traindriver in Holland and I do that for 34 years ! It’s so stunning that you have control on a big machine. Thanks and Greetings from Holland ! 👍🇳🇱🚂🚝
Καλησπέρα έχω μια ερώτηση μπορείτε να ανεβάσετε δρομολόγιο πύργος κυπαρίσσια από καμπίνα τρένου ;
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Βρωμιάρικα, μέσα στο γκράφιτι αλλα μια ζωή σκυλιά, υπεράνετα, πανέμορφα...
Δυστυχώς τραγική η κατάληξή τους... ντροπή και ήταν μόλις 25 ετών μηχανήματα το '14. Τι να πουν τα HST, τα ICE1, τα TGV Atlantique και τα Eurostar. Άλλωστε, τα 'χουμε πει και ξαναπεί...
Beautiful video in a green Greece and colorful trains. Greetings from Holland ! 🙋🏼♂️🇳🇱👍
Κρίμα. Τα βλέπεις και στεναχωριέσαι έτσι που τα κατάντησαν...
Πράγματι, το ίδιο σκέφτηκα κι εγώ. Καταπληκτικό βίντεο, εξ άλλου
Very nice super video The Hellenic Trainspotters
Στο 3:31 πως λέγεται το τρένο;
AEG ο κατασκευαστής IC2000N το μοντέλο. Εν συντομία όλοι το λέμε AEG (Α Ε ΓΚΕ ) ή InterCity. Το θρυλικό τραίνο που άλλαξε τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Στο βίντεο εκτελεί το δρομολόγιο 1511 από Λιανοκλάδι.
Ένα τραίνο που έκανε την διαφορά, δυστυχώς κάποιοι έκαναν τα πάντα για να το μετατρέψουν σε καρνάβαλο!!!! Ζητάω και πάλι συγγνώμη από τους δημιουργούς του video αλλά σταμάτησα να το βλέπω γιατί δεν πρόκειται να δεχτώ ποτέ την κακοποίηση που υπήρχε τότε στα τραίνα μας. Θέλω να πιστεύω πως κάτι έχει αλλάξει σήμερα!!!!
Δυστυχώς δεν έχει αλλάξει τίποτα και τα AEG πήγαν αδίκως στις μορφές αντιμέτωπα πλέον με τον σκραπ. Καμία.προοπτικη, κανένα όραμα, κανένα σχέδιο.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
καλησπέρα τελικά βρικα το βίντεο που σας έλεγα αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα για κάποιο λόγο έχετε κόψει ένα σημείο του βίντεο εκεί που το τρένο περνάει από τον κακόβατο και το νεωχόρι μπορείτε μήπως να ξανανεβάσετε το βίντεο χωρίς να κόψετε κανένα σημείο της εκδρομής η να ανεβάσετε ένα νέο βίντεο με το τρένο να περνάει αυτά τα δυο χωριά ;
Nice video . Trains in Beautiful Greece ! Thanks Greetings from Holland. 👍🙋🏼♂️🇳🇱
37:31 σε αυτό το σημείο μπορούμε να δούμε ότι το βίντεο κόβετε και δεν μπορούμε να δούμε ότι τρένο να περνάει από τον κακοβατο και το Νεοχώρι και την κανέλα θα μπορούσατε παρακαλούμε να ξανά ανεβάσετε το βίντεο χωρίς να κόψετε κανένα σημείο του βίντεο που περνάει το τρένο ;
Το σημείο για το οποίο μιλάτε, δεν έχει καταγραφεί καθόλου, οπότε και γι' αυτό δεν υπάρχει στο βίντεο και φυσικά - δυστυχώς - δεν μπορεί να ανέβει.
Лена привет привет
γεια σας μπορείτε σας παρακαλώ να ανεβάσετε βίντεο με διαδρομή τρένου από τον πύργο μέχρι καλό νερό χωρίς να κόψετε το βίντεο σε κανένα σημείο ;
Καλησπέρα. Υπάρχει ήδη στο κανάλι μας η διαδρομή αυτή, από το τελευταίο δρομολόγιο το 2011.
@@TheHellenicTrainspotters μπορείτε σας παρακαλώ να μου στείλετε κάποιο link με το βίντεο χωρίς να το έχετε κόψει σε κανένα σημείο της εκδρομής
Εύχομαι από βάθους καρδία; το υπέροχο αυτό βίντεο να συγκινήσει κάποια σοβαρή σιδηροδρομική εταιρία (μάλλον που δεν δραστηριοποιείται στον ελληνικό χώρο) προκειμένου να εκδηλώσει ενδιαφέρον...
Ευτυχώς μπόρεσα και βρέθηκα στο χώρο στα περίφημα εγκαίνια το 2019. Ενδιαφέρον οτι συλλέγεται το υλικό, παρά τις όποιες δυσκολίες.
We had diesel desiros???
Φυσικά. Στο παρακάτω βίντεο του φίλου kgogis μπορείς να τα δεις και σε υπεραστικά δρομολόγια προς Καλαμπάκα και Βόλο την εποχή εκείνη: ua-cam.com/video/u9Lr3fmvolg/v-deo.html
@@TheHellenicTrainspotters Μάλιστα..... (Ευχαριστώ και για το βίντεο!) Αλλά γιατί τα διώξαμε;
@@user-sn2gf5ht5h για καποιο λογο στην βικιπεδια βρηκα αυτο: In Greece eight diesel DMU-2 Desiro trains (OSE class 660) were temporarily in service with the Hellenic Railways Organisation (OSE) during 2004-2006, and again in 2007 on the Athens-Chalkida line and on the Athens suburban railway lines (Proastiakos). Afterwards they were returned to their owner (Hellenic Shipyards S.A.) in December 2007. In the late 2008 Hellenic Shipyards/MAN-FERROSTAAL leased the eight units to Hungary with a contract for 20 years.[7]
Very rare
Απίθανο video με ταχύτητα formula 1!!!!!
Ήμουν μόλις δύο χρόνων τότε... ελπίζω κάποτε να το δω να λειτουργεί και εγώ, δεν εχει σημασία το πότε αρκεί να το δω. Ευχαριστούμε για το βίντεο!
Όμορφες στιγμές όλες αυτές... δυστυχώς όμως έμελε να μην μπορούμε να τις μοιραστούμε και με τους επόμενους. Είναι κακό να κοιτάμε διαρκώς πίσω όμως η ζοφερή εικόνα του μέλλοντος μας αναγκάζει. Ελπίζω να το ταξιδέψεις!
Τα τραίνα που έκαναν πολλούς από εμάς να λατρέψουμε το σιδηρόδρομο και έφεραν επανάσταση στις ράγες. Τραίνα υπερβολικά άξια για τα φτωχά μυαλά που τα έχουν πετάξει στην άκρη να σαπίζουν. Το δίδυμο "Καλαμπάκα - Βόλος" με συγκίνησε ιδιαίτερα...
Nice movie and beautiful trains, thanks greetings from Holland ! 👍🙋🏼♂️🇳🇱
ακριβως τα ιδια σκατα ειναι και τωρα μην φοβαστε . Η μοναδικη χωρα της Ευρωπης που εχει γραμμες χωρις ρευμα και ETCS και που τα τρενα της ειναι προπολεμικα μαζι με τους σταθμους
Γενικότητες και σχηματικά συμπεράσματα... Όλη η Ευρώπη έχει σταθμούς προπολεμικούς οι οποίοι εκσυγχρονίζονται απλά με βάση τις ανάγκες των μεγάλων πόλεων, ενώ περιφερειακοί σταθμοί παραμένουν όπως ακριβώς ήταν πριν 40, 50 ακόμη και 60 χρόνια. Φυσικά, επειδή κάποιοι πιπιλούν το θέμα του ETCS, να ενημερώσουμε πως σε όλη την Γερμανία - για παράδειγμα - χρησιμοποιείται μόνον σε 4 γραμμές. Οι υπόλοιπες γραμμές έχουν ένα σύστημα εσωτερικής χρήσης, το γνωστό LZB, ενώ υπάρχουν γραμμές ΧΩΡΙΣ ηλεκτροκίνηση φυσικά οι οποίες χρησιμοποιούν ακόμη σύστημα κυκλοφορίας με σημαφόρους όπως γινόταν πριν τον Β' Παγκόσμιο πόλεμο. Να τονίσουμε πως ο σιδηρόδρομος ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ χωρίς κανένα σύγχρονο μέσω επιτήρησης με βασικούς κανόνες κίνησης που θεσμοθετήθηκαν στην εποχή δημιουργίας του. Αυτό που φυσικά όσοι αναπαράγουν γενικότητες των δημοσιογράφων δεν λένε σε κανέναν είναι ότι όταν ΔΕΝ υφίσταται ηλεκτρονικό μέσο παρακολούθησης ή σηματοδότησης ΑΡΑΙΩΝΟΥΝ τα δρομολόγια και η κυκλοφορία μειώνεται για να εξασφαλίζεται η ασφάλεια, ΑΥΞΆΝΟΝΤΑΣ τον ανθρώπινο παράγοντα. Το ίδιο ισχύει στην ναυσιπλοΐα, όπου οι δόκιμοι εκπαιδεύονται σε μεθόδους προσανατολισμού προ ηλεκτρονικών μέσων γιατί πρέπει πάντοτε να είσαι σε ετοιμότητα να λειτουργήσεις χωρίς αυτές. Να συμπληρώσουμε επίσης πως τα ελληνικά τραίνα είναι αντάξια των Ευρωπαϊκών, κατασκευασμένα από το 1998 έως και το 2007, εξοπλισμένα με τα πλέον σύγχρονα μέσα τα οποία δεν τέθηκαν σε λειτουργία ενώ η κακή χρήση και συντήρηση δημιουργεί λανθασμένη εντύπωση σε ανθρώπους που ίσως δεν έχουν ταξιδέψει σε χώρες του εξωτερικού όπου πολλά τραίνα που κυκλοφορούν είναι κατασκευασμένα τις δεκαετίες '60-'70 ενώ κάποια υψηλών ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα ακόμη και την δεκαετία του '80, όπως το γερμανικό ICE1.
Για να λειτουργήσει το Μουσείο για το κοινό θα πρέπει τα ιστορικά κτήρια να έχουν περάσει από την πολεοδομία Πειραιά με μελέτες στατικής επάρκειας, ηλεκτρολογικά, υδραυλικά, πυρασφάλειας, διαμόρφωσης περιβάλλοντος χώρου, αρχιτεκτονικές, να περάσει ΣΧΟΠ και ίσως και άλλες. Όλα αυτά απαιτούν σημαντικά κονδύλια και αυτά τα ποσά μπορούν να βρεθούν από προγράμματα ΕΣΠΑ και άλλα που τρέχουν. Αλλά για να εκταμιευτούν αυτά τα χρήματα πρέπει να υφίσταται φορέας διαχείρισης, ο οποίος φορέας πρέπει να έχει συσταθεί ως εταιρία (κερδοσκοπική ή μη) η οποία πρέπει να συνάψει μια σειρά από συμβόλαια με τη Γαιαοσέ, τον Οσέ και όλους τους πιθανούς εμπλεκομένους, οι οποίοι μπορεί να είναι αρκετά περισσότεροι από αυτούς που φαίνονται με την πρώτη ματιά. Βέβαια θα μπορούσε να συνδράμει μια από τις, πολλές πλέον, σιδηροδρομικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, επιχειρηματίες δωρητές, ιδρύματα όπως λ.χ. "Σταύρος Νιάρχος" ή και άλλα. Κοντολογίς, είναι αξιέπαινη η προσπάθεια αλλά υπάρχει μεγάλη απόσταση μέχρι να να φτάσει το μουσείο και τα εκθέματα σε ένα επιθυμητό αποτέλεσμα...
Ο "Πολεμιστής" και τα "Ραβδωτά"! Πάλι καλά που φυλάσσονται και δεν θα γίνει χειρότερη η κατάσταση τους.
Απλά και ενημερωτικά σας λέω πως το ΗΒ βρίσκονται πάνω από 500 ατμομηχανές σε λειτουργία και πάνω από 5000 ανακαινισμένα βαγόνια γιατί οι άνθρωποι εκεί έχουν πουλήσει ή έχουν νοικιάσει γραμμές που δεν χρησιμοποιούνται σε ιδιώτες και αυτοί με την σειρά τους τις αξιοποίησαν βάζοντας στις ράγες τους ιστορικούς σιδηρόδρομους για νοσταλγικές σιδηροδρομικές εκδρομές!!!! Να μην μιλήσουμε καλύτερα για μουσεία σιδηροδρόμων στο ΗΒ γιατί με μιά ματιά στο διαδίκτυο θα γίνουμε κομπλεξικοί!!!!
Το να συγκρίνουμε το Ηνωμένο Βασίλειο με την Ελλάδα είναι εντελώς άτοπο. Τα επιχειρήματα πολλά, ωστόσο θα μείνω σε δύο βασικά: α) άλλη νομοθεσία και β) ισχυρή οικονομικά ιδιωτική πρωτοβουλία. Όσες απόπειρες έγιναν στην Ελλάδα από άτομα που εξυμνούσαν το "εξωτερικό" και υποτιμούσαν την ελληνική αντίληψη, μόλις ήρθε η στιγμή να βάλουν το χέρι στην τσέπη, ξαφνικά εξαφανίστηκαν αφήνοντας όλο το βάρος φυσικά, στον αγαπημένο μας "κακό", το κράτος, δηλ. ΟΣΕ. Φυσικό και επόμενο λοιπόν, στο βυθιζόμενο οικονομικά, κοινωνικά και ηθικά κράτος μας, με την κρίση του 2010 τα μουσειακά όχι απλά να πάνε περίπατο αλλά να φτάσουμε σε σημείο να μην έχουμε ούτε λειτουργικό σιδηρόδρομο. Ωστόσο, το θέμα της νομοθεσίας παραμένει το μεγαλύτερο πρόβλημα καθώς στο ελληνικό κράτος δεν μπορεί ένας ιδιώτης να τρέχει τραίνα εν αντιθέσει με την Αγγλία. Υπάρχουν φυσικά τα απίστευτα παιδιά του ΜΣΘ στο Βελεστίνο και της ΕΜΣΑ στην Κερατέα αλλά και του Ιστορικού Τμήματος του ΟΣΕ που προσπαθούν με νύχια και με δόντια και πολύ ιδρώτα, χρήμα και χρόνο να δημιουργήσουν κάτι αντίστοιχο και οφείλουμε να τους συγχαρούμε. Ωραίο το εξωτερικό, μπορεί να αποτελέσει παράδειγμα για εμάς, όμως θέλει χρόνο πολύ και κόπο για να στηθεί αυτό που έστησαν οι Άγγλοι. Τα μουσειακά τραίνα που κινούνται είναι το "αστείο" μέρος του εγχειρήματός τους. Ρίξε μια ματιά και σε αυτό μιας και ανοίχτηκε αυτή η κουβέντα: ua-cam.com/video/Yte2HQdOsQ4/v-deo.html
@@TheHellenicTrainspottersΔεν διαφωνώ καθόλου σε αυτά που λες και ούτε απαξιώνω τις προσπάθειες κάποιων ανθρώπων τους οποίους φυσικά και εκτιμώ και θαυμάζω. Αν ασκώ κάποια κριτική και κάποιο παράπονο το κάνω μόνο και μόνο από την αγάπη που έχω για τον σιδηρόδρομο. Χάνω όμως την μπάλα τελείως και γίνομαι έξαλλος όταν βλέπω ιστορική περιουσία του ΟΣΕ και του κάθε Έλληνα να γίνεται καμβάς κακοποίησης από τον κάθε αλήτη. Ευχαριστώ για το video που μου πρότεινες το οποίο φυσικά και έχω δει και το θεωρώ ένα από τα καλύτερα σου, άλλωστε είμαι εγγεγραμμένος και μου αρέσει η δουλειά σου.
Love to see this, old wagons that will be restored. I’ve been two times in Kalamata in the railway museum , and I love all the locomotives and wagons.
Εκθεματα βλεπουμε ,μουσειο δεν βλεπουμε... Τουλαχιστον, το παλιο παροτι μικρο ηταν ανοιχτο και πηγαιναμε ξανα κα ξανα... Αυτο εδω, φαντασμα που το βλεπουμε μονο απο μακρια. Καθολου παραδοξο, σε μια χωρα που δεν ξερει πλεον πού πατα και πού βρισκεται.
Το ζητούμενο δεν είναι το τι θα χώσουν μέσα στο μουσείο, αλλά ποτέ θα το ανοίξουν για τον κόσμο....βαρέθηκα να βλέπω εγκαίνια και κομμένες κορδέλες...και εν τέλει, μέχρι να το ανοίξουν, κακώς το αποκαλούν μουσείο...άμα χρειαστούν κάνα ψιλό, , ίσως εγκρίνουν κάνα κονδύλι να προχωρήσει και τούτο το έρμο...αλλιώς...
Εκ πρώτης όψης και από την οπτική του "κοινού" σίγουρα όσα γράφεις παραπάνω είναι πολύ σωστά. Ωστόσο, πίσω από τον απρόσωπο οργανισμό που όλοι κατηγορούν για τα έργα του ως σήμερα, βρίσκονται κάποια άτομα που προσπαθούν μέσα στην ζωφερή κατάσταση αποσύνθεσης που έχει περιέλθει η χώρα να σώσουν όσα περισσότερα μπορούν. Ο χώρος καταρχήν καλείται διαρκώς "Υπό διαμόρφωση Εθνικό Μουσείο Σιδηροδρόμων" και στόχος είναι σε πρώτη φάση η μετακίνηση και διαφύλαξη των κειμηλίων που είναι αφημένα χωρίς φύλαξη σε διάφορους σταθμούς. Δυστυχώς, ο οργανισμός πλέον δεν διαθέτει δικά του μέσα μεταφοράς με αποτέλεσμα να χρειάζεται και για τις μεταφορές εργολαβικές υπηρεσίες, πράγμα που δημιουργεί "κόστος" καθώς δεν είναι ιδία μέσα και φυσικά καθυστερεί τις διαδικασίες.